汽车轮毂法兰作为汽车的沉要组成部门，对汽车行驶的安全性有着极度沉要的作用，对其资料和力学机能有着严格的要求，由于轮毂法兰底脚长而薄，盘径大于底脚，而中心孔较幼，所以铸造难度较高，成形精度差，余量公差较大。

　　我国现有的轮毂法兰铸造工艺通常选取开式模锻工艺，出产效能低，出产工艺长，出产精度低，资料浪费，由于开式模锻，飞边的存在造成了大量的资料浪费，同时刃口切削工艺的增长，进一步对后续精加工的夹持产生不利影响，所以我们该当把稳这一点。

　　棒材剪切：通过推算机软件推算产品所需的坯料沉量，选择相宜规格的棒材，并通过专业剪切棒剪切设备，坯料加热：用中频感应加热炉加热坯料，分选装置自动解除超出领域的坯料。

　　镦粗：将加热坯料放入下模，启动机械压力机，将坯料的上部镦粗，即制品板，由于机械压力机的特点，每个钢坯都能够镦粗到一致的水平，成型：将一个成型毛坯放入两个下模，机械压力机起头成型。